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中国拖船拖过4艘外国航母，包括一艘美国航母

那么为什么这艘世界上最大的拖轮，不在“瓦良格”号前边拖行，反而在尾部呢？

这主要是因为瓦良格号没有航行能力，在通行海峡时如果遭遇强大风力和水流，都需要大马力拖轮在尾部拖拽进行刹车，避免冲撞海岸。所以，处于刹车位置的拖轮，马力需要比前方的拖航拖轮更大，被称为制动拖轮。

在拖航时，“瓦良格”号与“尼古拉·奇克尔”号船尾相对，通过缆绳连接。“尼古拉·奇克尔”号是尾部朝前，倒车行船。一旦需要刹车，它就会立刻开足马力正向行驶，形成相反的拉力，将巨大的“瓦良格”号刹停。2001年11月1日，“瓦良格”号开始通过土耳其海峡。时任中国驻土耳其大使姚匡乙这样回忆：

......上午8点，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。我想找一个地方能看“瓦良格”号是如何通过海峡进入马尔马拉海，但是找不到一个地方，你知道沿着黑海两岸都是饭店，都是鱼餐馆，平时找到地方比较容易，但那天是人山人海、万人空巷，大家都争看“瓦良格”号是如何通过黑海海峡的。

“瓦良格”号以四节航速缓慢前进，到下午两点三十分，终于安全驶过海峡最后一个危险弯角，顺利通过了这一狭窄的海道，进入宽广的马尔马拉海。“瓦良格”号通过海峡的过程历经十几个小时，而之前的外交斡旋长达近两年的时间。

次日下午，瓦良格号终于离开了土耳其牢笼，进入爱琴海。但不幸的是，就在当天，船队遭遇了所未有的强风，风速高达每秒25~28米。在九级大风中，与拖轮连接的拖缆相继被拉断，“瓦良格”号失去控制，漂向希腊埃维亚岛并在附近浅滩搁浅。

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