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3月8日：马航波音777客机失事

2017-03-08 08:51:12

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附，笔者前期解析法航AF447航班失事的文章：

2009年6月1日凌晨2时多，法航AF447航班的一架空客A330型客机，在靠近巴西的大西洋上空失事坠毁，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难。因为这架飞机上有多名中国乘客，他们的遇难，在中国引起轰动，一时间，很多网友猜测这架飞机的失事原因，在网络上争论不休。

失速会导致飞行高度急剧下降，严重时会螺旋下坠导致坠机。此后机长回到驾驶舱，关键时刻，机长到后面休息了。由于速度表失灵，失速警报器也停止了报警。主飞行员虽然下令降低飞机仰角，但于事无补。最后的数据显示，这架客机机头上仰、略微左倾，以约每小时200公里的速度坠落海中(正常速度是：每小时750公里)。空速感应器积冰：这与恶劣的天气有关，导致了一个复杂的“错误链”，最终使得飞机坠毁，228人命丧黄泉。

接下来，众所瞩目的AF447的黑匣子找到并修复。根据对其中内容的分析，法国事故调查当局BEA，在七月发布了一份报告。报告充满术语，难懂。

紧接着，一名遇难者的Casio Z750数码相机的记忆棒恢复：清楚地记录了法航447失事断裂的过程，太惨了……

遇难者数码相机记录下的法航447失事瞬间

照片是在一名遇难者的CasioZ750数码相机的记忆棒中恢复的，清楚的记录了飞机断裂的过程

事实上，AF447飞进了一个巨大的包含一系列雷暴的云系中。飞机穿过冰冷的云层，它的空速传感器的风孔一度结冰，堵塞了，失效了，表盘上的指示为零。因而，飞机的自动驾驶仪断开。在随后的混乱中，飞行员们失去了对飞机的正确控制，因为他们反应失当。此后，急急忙忙中，飞行员错误理解了所遭遇问题的性质。导致AF447厄运的关键，是一个发生在其中一位飞行员身上的简单却持续的错误：向后拉偏杆，抬升机头。在飞机失速(飞机产生的升力，小于飞机的重力)，导致飞机的高度急速下降时，本来应当是在增加发动机功率的同时往前推杆，以此来增加飞机的速度。让升力大于飞机的重力后，再拉杆上升。对飞行员来说，这是基本常识。

在此事故之后，一个极具价值的问题是，世界范围内的飞行员，要巩固基本常识的训练。吸取AF447的教训，不重蹈覆辙。毕竟，使得AF447坠毁的，是三位接受了高等训练的飞行员，所属的又是世界上最具声望的飞行队。如果他们都使得一架如此完美的飞机坠入重洋，那么又有哪个航空公司的人敢大言不惭：“我们的飞行员决不会那么干”？