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中国潜艇遇险幸存者40米水下自救:饼干救命

在导致常规潜艇沉没的事故原因中，名列前三位的分别是：碰撞、进水和不明原因。在我军历史上也曾经有过三次影响较大的潜艇事故，前两次都造成了重大人员伤亡，第三次则创造了潜艇史上的一次奇迹。

“418”艇仅一人生还

1959年12月1日，东海舰队正在舟山海域进行一场“反潜战”演习，护卫舰6支队18大队的“昆明”、“成都”、“衡阳”3舰，与潜艇22支队的“416”艇、“418”艇共同参演。

418号艇是一艘苏联生产的M级小型潜艇，原为苏联海军的M-279号。后来移交给中国人民解放军海军，更名为“国防-24号”，舷号204，后又改为“418”，隶属东海舰队。

这型潜艇的技术水平还停留在二战时期，排水量也仅有160吨。但即便如此，在当时的中国海军序列里，418号艇仍然属于“金贵”的技术兵器，要知道当时全军的潜艇也仅有8艘。

1959年12月1日13时55分，担任演习总指挥的“昆明”舰舰长（代理大队长）下令“衡阳”发动机停车，在潜艇起浮点附近“停车漂泊”。

“衡阳”号的这一动作，后来成为事故爆发的诱因，按规定，水面舰艇在驶离海区前不得停车。这是为了使潜艇能随时监听到水面舰艇的发动机声，以确保上浮的安全。

正因为“衡阳号”发动机停车，让418号艇无法准确掌握两舰的相对位置，最终导致重大伤亡。

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