“九一三”时真正放跑林彪的人,竟然是他

无论如何林彪都应该跑不掉,可是就是眼睁睁地跑了!

看来“天要下雨,娘要嫁人,让他们走吧”是一把钥匙。

“周恩来在全面掌控北戴河林彪、叶群的动向和企图,全面掌控山海关机场和256号飞机的情况下,未采取果断措施,致使林彪得以乘飞机外逃。而他未能采取果断措施,可能还有更深的原因和背景。”

“到底是想‘真拦’还是想‘真放’?为什么要放?谁又是真正放跑和希望放跑林彪的人?这个事件的背后是不是还有文章?”

这是被控林彪反革命集团成员的李作鹏将军对“九一三”事件最大的质疑之一。

1971年震惊世界的林彪出走殒命的“九一三”事件,客观上宣告了“文化大革命”的破产,启动了中国“红色江山”的转型。但这一事件已45个春秋,依然迷雾重重。明镜出版社在“九一三”事件40周年前夕,不仅出版舒云著《百问九一三》等书,而且刚出版的大型刊物《新史记》第三期,聚焦于“九一三”,以十多万字的篇幅探讨这一被称为“中国剧变转折点”的事件,试图推动谜底的完全揭开。

分析人士指出,“九一三”事件与中共党史上其它疑案有一个不同的特点:海内外出版了参与者、知情人和其它相关人士的大量回忆、证词,史料前所未有的丰富。然而,许多证词彼此抵牾甚至自相矛盾,铺天盖地而来,让研究者和民众真假莫辨;更重要的是,许多关键性的史料、权威性人士的证词,至今被秘而不宣,致使多年来这一事件成为“文革”中、甚至共和国历史中最扑朔迷离、最考验人们智力的“拼图”。

说起来,“九一三”事件似乎用一句话就能说清:中国副统帅林彪及妻子、儿子,抢班夺权未遂,乘坐飞机出走境外,机毁人亡。但是这一事件的真相真是如此吗?十年严厉追查,一次特别庭审,为什么反而谜团更大,质疑更多。

最近数年来,有林彪手下“四大金刚”之称的黄永胜、吴法宪、李作鹏和邱会作,相继在海外出版回忆录。这些人有基本相似的人生轨迹曲线:出身贫苦,早年参军,在林彪率领下骁勇善战,逐步攀升到中共党、军决策层,进入中共中央政治局、军委办事组,权倾一时。而随着林彪垮台,他们瞬间由九天之上坠落于地狱。

上个世纪八十年代,他们告别铁窗,却不得不生活在更大的牢笼之中。然而他们不甘背负罪名,在配偶和子女们的帮助和督促下,提笔撰文,写下所经历、所观察、所思考的一切。他们都年至耄耋,羁绊日少,更有“知无不言,言无不尽”的内心驱动力。他们相信,即便眼下难以在中国大陆出版,但是写下来“藏之名山、传之后人”,才有自己洗清冤屈的机会。于是,尽管他们受到数据、眼光、记忆力、写作能力等主客观方面的局限,但是他们都力图真实地记录惊心动魄的高层格斗的岁月……

李作鹏忆周恩来为什么没拦林彪起飞

建国后,李作鹏曾任解放军兵团参谋长、军政大学副校长、总参军事训练部部长、海军常务副司令员、海军第一政委等职。据云,将军任海军政委期间,海军大院中,若小孩啼哭,曰“‘李瞎子’来了”,哭声即戛然而止。

“文革”前期,林彪整罗瑞卿时,李作鹏积极参与。1965年12月8日至15日,中共中央于上海召开工作会议,李作鹏曾拍桌大骂罗瑞卿“反对林副主席”,是“大野心家”、“大阴谋家”,对海军“怀有巨大的阴谋”、“想占领海军这个阵地”。

李作鹏说,“九大”后,林彪和“四人帮”矛盾日益加深,逐渐趋于白热化。据我了解那时林、江的斗争就很激烈了。非常激烈,不是一般的激烈。当时,军委办事组曾密商对付“四人帮”之计划,如黄永胜专门对付江青,李作鹏专门对付康生。将军认为:“我们都是跟毛、周南征北战的人,对战争中过来的人有感情,而‘四人帮’对他们的感情与我们不同,这也是一个重要分歧。”“文革”中某日,将军曾亲眼见林彪拍桌大骂江青:“无名小卒,混蛋!”

李作鹏说,“九一三”事件林彪出逃前两个小时左右,周恩来打来电话,告之:“北戴河林彪的飞机起飞,必须由我、黄永胜、吴法宪和你四个人同意才能起飞。”将军问:“为什么?”周曰:“夜航不安全。”将军当时心想,总理不懂飞机,其实夜航最安全。所以,当林彪的飞机报告起飞时,李作鹏并没有明确阻拦。次日,李作鹏专门写报告上报,周恩来在报告上签了字。

李作鹏说,当时林彪是党中央副主席、法定接班人,职务高于周恩来。他的飞机要起飞我敢阻拦吗?其实那天,若真想要阻拦林彪飞机起飞非常容易,当时离林彪起飞还有两个小时,中央警卫团有一个营在北戴河,下命令派辆车在跑道上一堵,不就成了。将军言此难免疑惑。

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