“九一三”时真正放跑林彪的人，竟然是他

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2020-09-26 16:13:40

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无论如何林彪都应该跑不掉，可是就是眼睁睁地跑了！

看来“天要下雨，娘要嫁人，让他们走吧”是一把钥匙。

“周恩来在全面掌控北戴河林彪、叶群的动向和企图，全面掌控山海关机场和256号飞机的情况下，未采取果断措施，致使林彪得以乘飞机外逃。而他未能采取果断措施，可能还有更深的原因和背景。”

“到底是想‘真拦’还是想‘真放’？为什么要放？谁又是真正放跑和希望放跑林彪的人？这个事件的背后是不是还有文章？”

这是被控林彪反革命集团成员的李作鹏将军对“九一三”事件最大的质疑之一。

1971年震惊世界的林彪出走殒命的“九一三”事件，客观上宣告了“文化大革命”的破产，启动了中国“红色江山”的转型。但这一事件已45个春秋，依然迷雾重重。明镜出版社在“九一三”事件40周年前夕，不仅出版舒云著《百问九一三》等书，而且刚出版的大型刊物《新史记》第三期，聚焦于“九一三”，以十多万字的篇幅探讨这一被称为“中国剧变转折点”的事件，试图推动谜底的完全揭开。

分析人士指出，“九一三”事件与中共党史上其它疑案有一个不同的特点：海内外出版了参与者、知情人和其它相关人士的大量回忆、证词，史料前所未有的丰富。然而，许多证词彼此抵牾甚至自相矛盾，铺天盖地而来，让研究者和民众真假莫辨；更重要的是，许多关键性的史料、权威性人士的证词，至今被秘而不宣，致使多年来这一事件成为“文革”中、甚至共和国历史中最扑朔迷离、最考验人们智力的“拼图”。

说起来，“九一三”事件似乎用一句话就能说清：中国副统帅林彪及妻子、儿子，抢班夺权未遂，乘坐飞机出走境外，机毁人亡。但是这一事件的真相真是如此吗？十年严厉追查，一次特别庭审，为什么反而谜团更大，质疑更多。

最近数年来，有林彪手下“四大金刚”之称的黄永胜、吴法宪、李作鹏和邱会作，相继在海外出版回忆录。这些人有基本相似的人生轨迹曲线：出身贫苦，早年参军，在林彪率领下骁勇善战，逐步攀升到中共党、军决策层，进入中共中央政治局、军委办事组，权倾一时。而随着林彪垮台，他们瞬间由九天之上坠落于地狱。

上个世纪八十年代，他们告别铁窗，却不得不生活在更大的牢笼之中。然而他们不甘背负罪名，在配偶和子女们的帮助和督促下，提笔撰文，写下所经历、所观察、所思考的一切。他们都年至耄耋，羁绊日少，更有“知无不言，言无不尽”的内心驱动力。他们相信，即便眼下难以在中国大陆出版，但是写下来“藏之名山、传之后人”，才有自己洗清冤屈的机会。于是，尽管他们受到数据、眼光、记忆力、写作能力等主客观方面的局限，但是他们都力图真实地记录惊心动魄的高层格斗的岁月……

李作鹏忆周恩来为什么没拦林彪起飞

建国后，李作鹏曾任解放军兵团参谋长、军政大学副校长、总参军事训练部部长、海军常务副司令员、海军第一政委等职。据云，将军任海军政委期间，海军大院中，若小孩啼哭，曰“‘李瞎子’来了”，哭声即戛然而止。

“文革”前期，林彪整罗瑞卿时，李作鹏积极参与。1965年12月8日至15日，中共中央于上海召开工作会议，李作鹏曾拍桌大骂罗瑞卿“反对林副主席”，是“大野心家”、“大阴谋家”，对海军“怀有巨大的阴谋”、“想占领海军这个阵地”。

李作鹏说，“九大”后，林彪和“四人帮”矛盾日益加深，逐渐趋于白热化。据我了解那时林、江的斗争就很激烈了。非常激烈，不是一般的激烈。当时，军委办事组曾密商对付“四人帮”之计划，如黄永胜专门对付江青，李作鹏专门对付康生。将军认为：“我们都是跟毛、周南征北战的人，对战争中过来的人有感情，而‘四人帮’对他们的感情与我们不同，这也是一个重要分歧。”“文革”中某日，将军曾亲眼见林彪拍桌大骂江青：“无名小卒，混蛋！”

李作鹏说，“九一三”事件林彪出逃前两个小时左右，周恩来打来电话，告之：“北戴河林彪的飞机起飞，必须由我、黄永胜、吴法宪和你四个人同意才能起飞。”将军问：“为什么？”周曰：“夜航不安全。”将军当时心想，总理不懂飞机，其实夜航最安全。所以，当林彪的飞机报告起飞时，李作鹏并没有明确阻拦。次日，李作鹏专门写报告上报，周恩来在报告上签了字。

李作鹏说，当时林彪是党中央副主席、法定接班人，职务高于周恩来。他的飞机要起飞我敢阻拦吗？其实那天，若真想要阻拦林彪飞机起飞非常容易，当时离林彪起飞还有两个小时，中央警卫团有一个营在北戴河，下命令派辆车在跑道上一堵，不就成了。将军言此难免疑惑。