首页 > 史海钩沉 > 正文

用GDP计算毛主席的成就,不是无知就是无耻

在1952年8月的时候,四方铁路工厂诞生了第一台完全由中国独立制造的蒸汽机车。“文革”期间(1966-1980年),铁路基建总投资是456.35亿元,新增铁路营业里程有13534km,新增固定资产原值是381.54亿元,与16年前相比较超出1.9倍。请看清两组数:

1949-1965年,投入到铁路建设中的资金已经达到219.38亿元,建成投入运营的铁路14596km;1966-1980年,铁路基建总投资是456.35亿元,新增铁路营业里程有13534km。

也就是说,用219.38亿元加456.35亿元,总计675.73亿元,就建成铁路里程13534km加14596km,总计28130公里铁路。而且,建设的这些铁路中,很多都难度极高,科技含量极高,动用力量极大。诸如,铁路和公路两用的武汉长江大桥建成通车,南京长江大桥通车;

694公里唯一贯穿福建的鹰厦铁路建成,全长1903公里的兰新铁路通车,1091公里的成昆铁路通车,新中国第一条全长676公里的电气化宝成铁路通车,等等。这些建筑成绩在当时,那都是世界瞩目的一个个“奇迹”!

(坦克集群试压南京长江大桥的壮观场面)2、新建三万公里铁路不如修条451公里高速公路?毛泽东时代投入到铁路建设的资金总额为675.73亿元,可现在的675.73亿元能干什么?